South Korea Issue: દક્ષિણ કોરિયામાં વાયુસેનાને મોટો ઝટકો લાગ્યો છે. છેલ્લા દાયકામાં લગભગ 900 પાઇલટ્સ સારા પગાર અને સુવિધાઓ માટે સિવિલ એરલાઇન્સમાં ગયા છે. રિપોર્ટ અનુસાર, 2017થી માર્ચ 2026 વચ્ચે રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા એરફોર્સના 896 અનુભવી પાઇલટ્સે સ્વેચ્છાએ સેવા છોડી દીધી હતી. આ પાઇલટ્સ પાસે 8થી 17 વર્ષનો અનુભવ હતો અને તેઓ નવા પાઇલટ્સને તાલીમ આપવામાં પણ સક્ષમ હતા. તેમાંથી સૌથી વધુ 730 ફાઇટર પાઇલટ્સ હતા, જ્યારે 148 કાર્ગો પાઇલટ્સ હતા અને 18 હેલિકોપ્ટર (રોટરી-વિંગ) પાઇલટ્સ હતા.

આ પરિસ્થિતિ દેશની સંરક્ષણ તૈયારીઓ માટે ચિંતાનો વિષય માનવામાં આવે છે. મોટાભાગના પાઇલટ્સ કોરિયન એર અને એશિયાના એરલાઇન્સ જેવી મોટી એરલાઇન્સમાં જોડાયા છે. કેટલાક પાઇલટ્સ ઓછા ખર્ચવાળી એરલાઇન્સમાં પણ જોડાયા છે. અહેવાલો દર્શાવે છે કે, કોરોનાકાળ પહેલાં દર વર્ષે લગભગ 100 પાઇલટ્સ વાયુસેના છોડી દેતા હતા, પરંતુ 2021માં આ સંખ્યા ઘટીને માત્ર 7 થઈ ગઈ હતી.

આ પછી સંખ્યા ફરી વધવા લાગી હતી અને 2026માં પણ આ વલણ ચાલુ છે. પાઇલટ્સે તેમની નોકરી છોડી દેવાના મુખ્ય કારણોમાં વાયુસેના અને નાગરિક એરલાઇન્સ વચ્ચેનો ભારે પગાર તફાવત, લશ્કરી નોકરીઓના જોખમો અને સતત કટોકટી ફરજનો તણાવ શામેલ છે.

આ સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવા માટે વાયુસેનાએ પાઇલટ્સ માટે ફરજિયાત સેવા અવધિ, એરફોર્સ એકેડેમીના પાઇલટ્સ માટે 15 વર્ષ અને અન્ય પાઇલટ્સ માટે 10 વર્ષ સ્થાપિત કર્યા છે. જો કે, ઘણા પાઇલટ્સ આ સમયગાળો પૂર્ણ થયા પછી સેવા છોડી દે છે.

વાયુસેનાના એક અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, પાઇલટ્સને જાળવી રાખવા માટે હવે નવી યોજનાઓ વિકસાવવામાં આવી રહી છે અને તેમની સુવિધાઓ સુધારવા માટે કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ પરિસ્થિતિ દર્શાવે છે કે સારા પગાર અને જીવનશૈલી લશ્કરી ક્ષેત્રમાંથી પ્રતિભાઓનું પ્રમાણ વધી રહ્યું છે, જે ભવિષ્યમાં સુરક્ષા માટે પડકાર ઉભો કરી શકે છે.